A+ A A-

SKF: ремни привода вспомогательных агрегатов

Когда следует менять ремни привода вспомогательных агрегатов и что влияет на их износ?

Поликлиновые ремни широко используются для передачи крутящего момента в ряде различных компонентов: компрессоре кондиционера, генераторе или насосе гидроусилителя. Из-за уменьшения рабочего объема двигателей и повышения их экологических показателей ремни дополнительного оборудования работают сегодня в гораздо более тяжелых условиях, чем несколько лет назад. Какова периодичность замены этих ремней и от чего зависит их износ?

Подробнее: SKF: ремни привода вспомогательных агрегатов

Схемы FIXAR – удобное техническое решение для профессионалов рынка автокомпонентов

Бренд FIXAR, который входит в портфель немецкой компании Carberry GmbH, объединяет детали и узлы подвески и рулевого управления - важнейших компонентов, от качества и надежности которых напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров. К сожалению, подавляющее большинство автомобильных подвесок не рассчитано на эксплуатацию на недостаточно качественных российских дорогах, поэтому именно детали данного узла часто выходят из строя и требуют ремонта. Как результат, это приводит к некомфортной езде и, в большинстве случаев, опасно для жизни водителя, пассажиров и всех остальных участников движения.

Подробнее: Схемы FIXAR – удобное техническое решение для профессионалов рынка автокомпонентов

SKF: автомобильные подшипники

Автомобильные подшипники: где они находятся и как распознать их неисправность?

Подшипники — это широко применяемые в автомобилях узлы, без которых отдельные компоненты и целые системы не могли бы функционировать. Конструкторы используют их, например, в коробке передач, ступицах колес, приводе осей, в двигателе. Где еще применяются подшипники и как распознать их неисправность, которая может привести к серьезным последствиям?

Подробнее: SKF: автомобильные подшипники

Техническая информация от SKF: VKBA 6737, VKBA 3511

Новости от SKF. Ознакомьтесь с технической информацией от поставщика.

VKBA 6737 – обязательная замена гайки

Для полного и профессионального ремонта, SKF добавил в набор гайку, начиная с августа 2019 года. Старая гайка подлежит обязательной замене при демонтаже и монтаже, т.к. старая гайка может быть повреждена при демонтаже или во время установки нового подшипника.

Подробнее: Техническая информация от SKF: VKBA 6737, VKBA 3511

SKF: Проблемы с цепью ГРМ. Причины и диагностика

Газораспределительный механизм с цепным приводом — это проверенное технологическое решение, которое успешно используется множеством автопроизводителей. В последние годы из-за усложнения конструкции двигателей, с одной стороны, а также из-за невнимательности водителей или механиков, выполняющих замену привода газораспределительного механизма, с другой стороны, мы отмечаем все больше случаев чрезмерного растяжения или даже разрыва цепи ГРМ. С технической точки зрения данная поломка может быть вызвана несколькими основными причинами. Давайте разберемся, как их эффективно диагностировать.

Подробнее: SKF: Проблемы с цепью ГРМ. Причины и диагностика