Пневмоподвеска. Всё, что нужно знать для качественного ремонта.

До сих пор большую часть рынка занимают подвески со стальными пружинами, однако пневматическая подвеска всё активнее выходит из нишевого продукта на масс-маркет. "Около 20% клиентов заказывают Mercedes C-класса с пневмоподвеской, на марку Volvo - до 70%," - поясняет Франк Нестрой (Frank Nestroi), менеджер по продажам BILSTEIN на рынки Германии, Австрии и Швейцарии. - "Пневмоподвеска это теперь не только прерогатива высшего класса, но и рынок абсолютного роста". Такое развитие предъявляет особые требования к СТО, поэтому BILSTEIN поддерживает авторемонтные мастерские не только высококачественными компонентами, такими как B4 пневмомодули, B3 пневмопружины и B1 компрессоры, но и необходимыми знаниями.

Благодаря точной и систематизированной подготовке, работа с системами пневматической подвески является отличным способом привлечения новых клиентов и достижения прибыли. Опираясь на данные по продажам автомобилей можно заключить, что в будущем независимые от бренда компании будут гораздо чаще сталкиваться с автомобилями с пневмоподвеской, чем в настоящее время.

Практически каждая пневмоподвеска со временем теряет герметичность. Даже среди старых автомобилей, которые являются частыми клиентами независимых СТО, встречается множество моделей с пневмоподвеской. Например, среди старых моделей Mercedes S-класса чаще встречаются универсалы высшего среднего класса с пневматикой на задней оси. В возрасте 10 лет пробег в 150.000 км, это скорее правило, нежели исключение, однако за это время процесс сжатия и растяжения происходит 75 млн. раз. После определенного пробега изнашивается любая пневмоподвеска, т.к. пневмобаллон со временем становится пористым и теряет герметичность.

Из-за различных конструктивных особенностей пневмоподвесок используются два вида деталей: отдельные пневмопружины BILSTEIN B3 и комбинированные пневмомодули Bilstein B4. Они обладают качеством оригинальных деталей, и являются на 100% новыми, поэтому идеальны для замены в случае дефекта. Существуют также B1 компрессоры, т.к. утечка в пневмобаллонах, это не единственный возможный дефект. Все запасные детали для пневматической подвески от BILSTEIN были тщательно разработаны для каждого автомобиля, поэтому динамика, безопасность и комфорт находятся на одном уровне с оригиналом.

Каждая пневмоподвеска индивидуальна. На сайте www.bilstein.com/luftfeder вы найдете всё, что необходимо знать о различных системах, а практические советы по монтажу и демонтажу вы получите на канале YouTube www.youtube.com/user/BILSTEINde.

Мы рекомендуем быть осторожными с восстановленными пневмомодулями, которые привлекательны своей низкой ценой за счёт замены лишь пневматической рессоры, а не амортизатора с электромагнитным клапаном. Для многих поставщиков запчастей, электронный клапан является слишком сложным компонентом и поэтому исключается из конструкции, что приводит к неизбежным проблемам.

BILSTEIN восполняет пробелы в знаниях!

В прошлом независимые СТО в основном сталкивались с классическими «пружинными подвесками», поэтому знаний в области пневматических подвесок недостаточно для работы без опасений. И это абсолютно необоснованно, если просто следовать основным простым правилам. Поэтому BILSTEIN предоставляет для всех компонентов подробную инструкцию и дополнительно предлагает посмотреть наглядные видео по установке: www.youtube.com/user/BILSTEINde.

Кроме того компания предлагает различные варианты обучений по технологиям подвески включая практику. Те, кто проходят обучение, практически полностью исключают риск повредить пневмопружину во время работ, и необходимость в бесконечной возне с подвеской исчезнет. С поддержкой BILSTEIN, СТО имеют все шансы подготовить себя здесь и сейчас для прибыльного растущего рынка. Ведь одно можно сказать наверняка: доля оснащения пневматическими подвесками в будущем будет только расти.