Ступицы
Можно ли подбирать подшипники ступиц (или ролики для двигателя) только по размерам?
Внутри двух одинаковых подшипников с одинаковыми внешними размерами могут находиться шарики/ролики разного диаметра, из разного металла, расстояние между ними будет разное и воспринимаемые нагрузки будут разными. Поэтому правильно подбирать не по размерам, а при помощи TecDoc или оригинальных (ОЕ) программ. Правильно «перебивать» надо только с ОЕ – номера на SKF-номер, не используя промежуточных номеров других производителей автозапчастей.

Нужно ли смазывать ступичные подшипники?
Необходимо закладывать смазку только в открытые подшипники 1-го поколения. Заполнение - 70-90%, но не 100% - иначе смазку выдавит. Все остальные ступицы смазаны на весь период эксплуатации. Ролики и натяжители для двигателя смазывать не надо.
Как правильно устанавливать подшипники поколения 2.1 с одним фланцем?
Примерный перечень ступичных подшипников поколения 2.1 (перечислены не все):

При установке таких подшипников необходимо использовать спец. инструмент – «гильотину» (тёмно-синего цвета на чертеже), которая воздействует на внешнее кольцо. При запрессовке такого типа подшипников обычным способом при воздействии на внутреннее кольцо повреждаются шарики.

Комплекты ГРМ, ролики и натяжители, ремни
Купил ролик SKF – в нём люфт, и он гудит.
Зазор в подшипнике (люфт) обязательно должен присутствовать для компенсации теплового расширения в процессе работы во избежание заклинивания узла.
Величина зазора соответствует требованиям технического задания автопроизводителя (заказчика) и для каждого подшипника индивидуальна.
Зазор должен проверяться в строгом соответствии с регламентом. Некоторые параметры, которые обязательно должны контролироваться во время замера зазора:
• Температура в помещении;
• Температура детали;
• Прогрев детали и смазки (определенная частота вращения);
• Нагрузка (радиальная и осевая, причем нагрузка должна точно соответствовать регламенту).
Как видите, без специального оборудования и технической документации не представляется возможным проверить зазор и сравнить его значение с допустимым. Пальцами рук невозможно создать требуемую нагрузку, частоту вращения и проверить зазор визуально.
Мы уверены, что подшипник соответствует всем требованиям автопроизводителя (если его не повредили механически), т.к. на производстве существует многоступенчатая система контроля качества и проверки.
Смазка в ролики (а также в ступицы) наносится точечно, поэтому до установки возможно «закусывание» и «гул». После установки при работе смазка распределяется, шум и «закусывание» пропадают.

Можно ли за счет тефлонового ремня увеличить интервал замены комплекта ГРМ?
«Тефлоновый» ремень обладает рядом преимуществ. Тем не менее, обязательно необходимо соблюдать интервалы, предписанные автопроизводителем, не увеличивая их по своему усмотрению. Иначе придётся делать капитальный ремонт двигателя – с ГРМ не шутят!
Можно ли не менять натяжитель – он у меня гидравлический и продаётся только «в оригинале», его нужно ждать 3 недели.
Необходимо одновременная менять все ролики и натяжители – ручные, гидравлические и автоматические - любые. Экономия по нормочасам – 30%, к тому же старый натяжитель не отходит до следующей замены (мин. 40.000 км) т.к. на него будут действовать повышенные нагрузки от нового ремня. В результате клиент заплатит за две замены вместо одной.
Обязательно ли тефлоновый ремень ГРМ должен быть белым? У нас мастер СТО отказался ставить черный тефлоновый ремень: «Принесите мне белый».
«Тефлоновые» ремни могут быть не только белого, но и чёрного цвета. Они более блестящие и скользкие по сравнению с обычными ремнями. Если авто производитель требует, чтобы для этого двигателя в комплекте ГРМ был тефлоновый ремень, в комплект ГРМ от SKF включается тефлоновый ремень. По маркировке этого не видно.
В комплектах ГРМ других поставщиков тоже содержатся все болты и шпильки.
У SKF лучшее содержимое комплектов, по запросу мы можем выслать информацию по конкретным комплектам ГРМ. К тому же, в отличие от остальных поставщиков, у нас все аксессуары – конвейерного качества (у остальных – вторичного). При покупке роликов и натяжителей по отдельности в эти наборы отдельных роликов тоже включены не все шпильки и другие аксессуары. В Европе 95% роликов SKF продаётся в виде комплектов ГРМ, в РБ – 23%.
Почему обязательно соблюдать момент затяжки?
Без соблюдения момента затяжки при помощи динамометрического ключа болт может быть перетянут или недотянут, и ролик/натяжитель будут стоять с перекосом. В результате он заклинит. В отличие от других поставщиков, SKF всегда включает в свои наборы инструкции с моментами затяжки, а также указывает список инструментов. Момент затяжки необходимо соблюдать не только для роликов/натяжителей, но и для ступиц.
Почему надо, чтобы двигатель при замене привода ГРМ был комнатной температуры?
Иначе металл будет более твердым или мягким, момент затяжки будет не соблюдён, и ролик будет стоять с перекосом.
Насколько критична увеличенная длина поликлинового ремня привода агрегатов? Ведь автоматический натяжитель натягивает ремень.
Все параметры ремней SKF (рабочий температурный диапазон, ширина, профиль и т.д.), в том числе длина, соответствуют требованиям автопроизводителя. Натяжитель компенсирует неизбежное НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЕ удлинение ремня в процессе эксплуатации, НО не чрезмерное отклонение длины нового ремня. Например, удлинение ремня в процессе эксплуатации составляет менее 1% (требование ГОСТ - удлинение не более 1,5%), и чем качественней ремень, тем этот процент ниже. Еще одна функция натяжителя - поддержание требуемого усилия натяжения. Если новый ремень заведомо длинней, то через несколько десятков тысяч километров пробега автомобиля натяжитель может не обеспечить требуемого усилия и произойдет проскальзывание, особенно это опасно для ремня ГРМ, произойдет удар поршня по клапанам, в результате - дорогостоящий ремонт. Проскальзывание приводного ремня приводит к недостаточной зарядке АКБ, что также приведёт к значительному сокращению её срока службы, вдобавок увеличит расход топлива из-за плохого искрообразования.
Если ремень короче – ремень трескается, также происходит превышение нагрузки на подшипники деталей (ролики, натяжители, водяная помпа, генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля и т.д.). Это значительно сократит срок службы дорогостоящих узлов.
SKF делает работающие без натяжителя эластичные ремни (stretch)?
Да, в маркировке это видно по букве SK вместо РК, выпускаются для BMW, Fiat, Ford, Peugeot/Citroen и др. авто производителей. Для их установки SKF предлагает специальный инструмент VKN 300.
Какой интервал замены роликов/натяжителей двигателя?
40-240.000 км, установлен автопроизводителем. См. лицензионный «TecDoc» и «Автодату».

Водяные помпы
Вернули водяную помпу AquaMax сразу после продажи – сразу же после установки потекла.
Водяные помпы AquaMax - новый тип помп SKF с крыльчаткой голубого цвета. Незначительная течь допускается при первом запуске и прогреве двигателя до рабочей температуры. Течь при первом запуске связана с позиционированием керамического уплотнения и не является неисправностью. Эта информация указана в инструкции к водяной помпе – покажите её клиенту сразу при продаже этих помп.
В каких случаях допустимо нанесение герметика одновременно с прокладкой?
Только если поверхность, к которой прилегает помпа, повреждена из-за многочисленных замен помп. В ином случае при наличии любой прокладки (бумажной, резиновой, пластиковой, металлической) нанесение герметика не требуется. Об этом сказано в инструкции – покажите её клиенту сразу при продаже до установки помпы.
Нам рассказывал другой производитель помп, что замена водяных помп идет не каждый раз при замене ГРМ, а через раз.
На тренингах нам клиенты рассказывали, что в одном магазине за год 4 клиента отказались от одновременной замены помпы, и им пришлось делать капитальный ремонт двигателя, один раз даже через 5.000 км. Внутри помпы тоже находится подшипник, при отказе от его замены этот старый подшипник быстро выйдет из строя. SKF советует всегда производить одновременную полную замену привода ГРМ и водяной помпы. Для СТО: напишите эту рекомендацию по полной замене всего привода и водяной помпы в заказ-наряд, это защитит Вас от претензий.

ШРУСы
Китайцы говорят, что поставляют ШРУСы для SKF.
В Китае закупаются только заготовки. Они происходят сложный процесс переработки из сырья в готовые ШРУСы на собственном заводе SKF в Италии (бывший GLO). ШРУСы SKF легко отличить – у них всех серый окрас из-за фосфатирования для защиты от коррозии. Ни у кого больше фосфатирования и серого окраса ШРУСов нет.
Опорные подшипники
Следует ли менять опорные подшипники каждые 30.000 км?
Опорные подшипники необходимо проверять при регулярном ТО (10-15.000 км) и менять только при необходимости. Исключение – замена амортизаторов, тогда их (независимо от состояния) необходимо менять одновременно с амортизаторами и пыльниками-отбойниками.
Почему один из производителей амортизаторов говорит, что опорные подшипники надо менять по усмотрению механика, а SKF требует обязательной замены вместе с амортизаторами?
При одновременной замене с амортизаторами срок службы амортизаторов увеличивается на 30%. Производителям амортизаторов может быть выгодно, чтобы их изделия меняли через 2 года, а не через 3, если менять одновременно и опорные подшипники. Экономия нормочасов при одновременной замене – 30%.
Пыльники ШРУСов
Как установить универсальные пыльники, если нет эспандера VKN 402?
Экспандер служит только для того, чтобы не снимать ШРУС с приводного вала. Если экспандера на СТО нет – надо снимать ШРУС с приводного вала, затем лучше промыть его и затем установить универсальный пыльник.
Пытались установить пыльники других поставщиков при помощи экспандера для пыльников VKN 402 – они не растягиваются. Дефектный ратяжитель? Или надо увеличить давление в пневмосистеме?
Пыльники других производителей не растягиваются – у них другой состав резины. У нас резина более гибкая и растягивается. Давление 4-6 бар.
Можно ли устанавливать растяжителем другие пыльники кроме универсальных VKJP01001?
Можно только резиновые универсальные пыльники SKF VKJP 01001 и VKJP 01003 (второй - большего размера – используется для автобусов).
Можно ли устанавливать резиновый универсальный пыльник вместо термопласта?
Универсальный пыльник поэтому и называется универсальным, что его можно установить практически вместо любого другого.
Что лучше для пыльника – термопласт или резина?
У каждого материала свои плюсы и минусы. Термопласт требует особой аккуратности установки и соблюдения всех требований, предъявляются повышенные требования к хомутам и особая их конструкция. Резиновый пыльник зачастую легче установить (не требуется нагрев), не требуется большое усилие затяжки хомутов. Дороже в производстве.

Информация о компании и гарантия
На какие конвейеры поставляет SKF?
Наша компания поставляет продукцию 70-ти автопроизводителям от Geely до Ferrari.
Страна производства SKF.
Запчасти SKF могут быть произведены, в том числе и в Китае, но качество SKF не зависит от места расположения завода. Стандарт качества единый для всех заводов и не зависит от страны-изготовителя. Из прайс-листа в 18.000 позиций только 6 ступиц и 4 ролика производятся в Китае. Как правило, из Китая в Беларусь эти подшипники не ввозятся из-за того, что на них действуют антидемпинговые пошлины 41%. Страна производства всегда указана на коробке.
Как отличить подделку?
Защита от подделки – покупка у официального дистрибьютора SKF. При покупке из других источников SKF ничего не гарантирует.
У SKF своё производство ШРУСов и водяных помп?
В 2007 г. SKF купила завод, производящий ШРУСы в Италии (бывший GLO). На сайтах дистрибьюторов и в газете «Автодайжест» есть описание поездки на завод SKF белорусских дистрибьюторов в 2013 г. Водяные помпы производятся на нескольких собственных заводах SKF, например, в г. St. Syr (Франция) – фото лаборатории SKF см. слева. Водяные помпы с голубой крыльчаткой никто больше не продаёт – см TecDoc.
Маркировка узлов SKF.
Надписи SKF, действительно, может и не быть на самом подшипнике. Но Вы всегда можете быть уверены в том, что в нашей упаковке только оригинальная деталь, которая поставляется на конвейер. Иными словами, в комплектах SKF то же самое, что и в оригинальной коробке Volkswagen, но с инструкцией и деталями, необходимыми для комплексного ремонта. Если SKF поставляет продукцию для данной модели авто на завод-автопроизводитель, то в нашей упаковке будет исключительно деталь нашего изготовления.
Как правильно отвечать на вопрос клиента: «Почему так дорого?»
Есть такое понятие, как «стоимость владения». Как раз всё больше клиентов выбирает SKF из-за низкой стоимости владения, потому что ступицы SKF не надо менять каждый год и каждый раз платить за установку. В продуктовых группах, где представлен SKF, доля среднего сегмента сокращается, автовладельцы всё чаще выбирают продукцию «премиум», особенно из-за таможенных пошлин на автомобили – автолюбители стали дольше ездить на автомобилях и поэтому гораздо чаще выбирают качество.

Справка:
SKF (Швеция) является ведущим мировым производителем и поставщиком подшипников и подшипниковых узлов, систем смазывания, мехатроники, уплотнений, оборудования для мониторинга состояния и сопутствующих изделий, а также предоставляет сервисные услуги, инженерный консалтинг и технические тренинги. Представительства компании SKF располагаются в более чем 130 странах, а всего в мире работает около 15.000 компаний-дистрибьюторов продукции SKF. В 2013 году годовой объём продаж компании SKF превысил 7 мрд. евро, а количество штатных сотрудников составило 46 775 человек. www.skf.com
® SKF — зарегистрированный товарный знак SKF Group.