Как избежать ошибок при замене ремней ГРМ?

В этом вам помогут эксперты компании ContiTech Power Transmission Group. Они предлагают механикам свою понятную пошаговую, сопровождаемую иллюстрациями, инструкцию для правильной замены ремней ГРМ.

Детальная инструкция для Audi A3 1.8-л турбо. Код двигателя - ARZ

В процессе замены ремней ГРМ часто совершаются одни и те же ошибки. Для того чтобы обеспечить правильную замену ремней ГРМ, ContiTech Power Transmission Group предлагает механикам свое иллюстрированное руководство. В нем эксперты компании ContiTech пошагово объясняют правильную процедуру замены ремней.

Автомобилестроитель рекомендует производить замену ремня ГРМ и роликов через 180,000 км или через 5 лет.

Норматив времени по работе составляет 2.2 ч.

Совет: Агрегатный поликлиновый ремень должен быть заменен одновременно с заменой ремня ГРМ. У двух ремней одинаковые интервалы замены, поэтому одновременно выполненные работы снижают вероятность отказов в будущем и удешевляют стоимость производимых работ.

Для выполнения работ механику потребуется следующий специальный инструмент:

1. OE стопорный штифт (T40011)
2. OE натяжной болт (T10092)
3. OE траверса для вывешивания двигателя (10-222A)

Подготовительная работа:

Проверьте модель двигателя на информационной табличке.
Отсоедините провода аккумуляторной батареи. Не проворачивайте валы при снятом ремне ГРМ. Проворачивайте двигатель только по часовой стрелке.
При необходимости провернуть двигатель, вращайте только за коленчатый вал и никогда за шестерни распределительных валов.
Соблюдайте все моменты затяжки. Подоприте или при помощи траверсы вывесите двигатель так, чтобы снять нагрузку с передней опоры двигателя.

Снятие: Демонтируйте крышку двигателя, резервуар ГУР (при этом можно не отсоединять шланги), агрегатный ремень и его натяжное устройство, расширительный бачок системы охлаждения (при этом можно не отсоединять шланги), верхнюю, среднюю и нижнюю часть защитного кожуха отсека ГРМ; отсоедините топливные линии; отсоедините разъем датчика Холла, воздуховод между турбонагнетателем и интеркулером, нижнюю панель отсека дви- гателя, снимите шкив коленчатого вала для агрегатного ремня и переднюю опору двигателя, для этого подоприте двигатель и вывесите его при помощи траверсы.

Снятие – ремень ГРМ:

1. Установите механизм газораспределения в положение в.м.т. первого цилиндра.
2. Метка (риска) на шестерне распределительного вала должна совпасть с меткой (риской) на задней крышке отсека ГРМ.
3. Проверьте положение метки коленчатого вала. Для этого выньте резиновую заглушку в кожухе гидротрансформатора. Метка (риска) на маховике должна совпасть с меткой (приливом) в отверстии кожуха.
4. Медленно завинчивая OE натяжной болт (T10092) в гидравлический демпфер натяжного узла, медленно снимите натяжение с ремня ГРМ и натяжного ролика. Ввинчивайте болт до момента до возможности установить OE штифт-фиксатор (T40011) в отверстие корпуса гидравлического демпфера.
5. Снимите ремень ГРМ.

Установка – ремень ГРМ:

1. Ввинтите OE натяжной болт (T10092) в новый гидравлический демпфер.
2. Установите новый натяжной ролик (27 Н*м) и новый гидравлический демпфер (15 Н*м) и затяните OE натяжной болт (T10092) так, чтобы можно было впоследствии легко уда- лить стопорный штифт гидравлического демпфера. Не вынимайте стопорный штифт раньше, чем установлен ремень ГРМ и натяжной ролик! Гидравлический демпфер можно установить в рабочее положение только при помощи натяжного болта. Сдавливание в тисках или пассатижами может повредить гидравлический демпфер.
3. Установите ремень ГРМ, начиная с шестерни коленчатого вала по часовой стрелке. Не перегибайте и не переламывайте ремень в процессе установки! После укладки ремень ГРМ не должен иметь провиса на рабочей ветви.
4. Для установки натяжения ремня ГРМ удалите стопорный штифт из корпуса гидравлическо- го демпфера и выкрутите натяжной болт (T10092). Натяжение регулируется гидравлическим демпфером. На натяжном ролике нет никаких меток.
5. Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя. Установите первый цилиндр в положение в.м.т. Проверьте, если необходимо, правильность установки газораспределительного механизма.
6. Установите на место шкив коленчатого вала. Для этого удерживайте коленчатый вал за центральный болт при помощи ключа, затем затяните до нужного (категория прочности M8 8.8 моментом 10 Н*м +90°,а M8 10.9 моментом 40 Н*м).
7. Установите снятые компоненты в обратном порядке. Установка: Верхнюю и нижнюю части защитного кожуха ГРМ (10 Н*м) с применением фикса- тора резьбы, агрегатный ремень и его натяжное устройство (23 Н*м). Болты опоры и опору двигателя (крепление кронштейна к блоку цилиндров- 45 Н*м, крепление опоры к кронштей- нам кузова и двигателя- 25 Н*м, крепление кронштейна к кузову- 40 Н*м +90°, используйте новые болты). Воздуховод между турбонагнетателем и интеркулером, резервуар ГУР и рас- ширительный бачок системы охлаждения, присоедините топливные линии и разъем датчика Холла. Установите крышку двигателя и нижнюю панель моторного отсека.
8. Отметьте произведенную замену оригинального ремня ГРМ ContiTech на наклейке и приклейте ее в отсеке двигателя.

Произведите пробный запуск двигателя.

Детальная иллюстрированная инструкция (1,84 Мб, pdf)